Os 5 Fuscas mais caros já vendidos da história

Desde então, o carro se tornou um ícone também de colecionadores de veículos antigos – muitos que percorrem o globo atrás de modelos históricos ou que fizeram parte de algum contexto inédito. Segundo a leiloeira internacional Cata Wiki, os Fuscas mais caros de todos os tempos foram vendidos apenas nos últimos anos em vários tipos de leilões pelo mundo.

O primeiro grande negócio por um Fusca aconteceu em 2014, quando um sueco que tinha o mesmo carro desde 1952 descobriu que ele valia € 58 mil (R$ 259 mil, na cotação de outubro de 2018). De lá pra cá, o veículo entrou de vez nas brigas dos pregões.

Breve história

O Beetle é mais antigo do que parece: começou a ser produzido pela Volks em 1945 já durante o governo de Adolf Hitler, que queria que a montadora produzisse um carro acessível para o povo, isto é, fosse mais barato.

Para isso, contratou Ferdinand Porsche – o mesmo da famosa fábrica de automóveis esportivos – em 1934 para desenhar um modelo que suprisse as necessidades básicas de uma família tradicional alemã do começo do século 20.

O protótipo ficou pronto quatro anos depois, mas, como a Alemanha estava na véspera de iniciar a Segunda Guerra Mundial, o projeto ficou suspenso até 1945, quando, em ruínas, o país começou a produzi-lo para aquecer sua economia.

Seu primeiro nome foi Type 1, mas foi colocado no mercado simplesmente como Volkswagen ("Carro popular", em alemão), e logo ganhou o apelido de Käfer ("Besouro", em alemão). Em 1947, já era comercializado em países vizinhos à Alemanha Ocidental e, dois anos depois, chegou ao mercado dos Estados Unidos, o maior do mundo, ainda que tenha vendido duas unidades durante aquele ano por causa de um problema com o importador estadunidense. Em 1955, segundo a montadora, já havia 1 milhão de modelos espalhados pelo mundo.

Em 17 de fevereiro de 1972, o Fusca número 15.007.034 saiu da fábrica da Volks em Wolfsburg, na Alemanha, com o peso de ter sido o símbolo do auge do carro: ele superava em número de modelos o Ford Model T, então o automóvel que mais tinha sido feito na história humana.

No Brasil, o primeiro Fusca, ainda chamado de Volkswagen Sedan, começou a ser vendido em 1959, apesar de já estar sendo montado em um galpão no bairro do Ipiranga, em São Paulo, desde 1951. Na época, ele era trazido da Alemanha totalmente desmontado. As peças foram sendo nacionalizadas conforme as vendas cresciam até a década de 1970, quando, sob um regime militar que queria industrializar o país, ele se tornou completamente brasileiro.

A origem do nome Fusca no Brasil está relacionada com a pronúncia alemã da palavra Volkswagen. O fonema da letra V em alemão é algo como "fau" e o W é "vê". Assim, ao abreviar a palavra Volkswagen para VW, os alemães falavam "fauvê". Logo que o Fusca foi lançado na Alemanha, ficou comum a frase "Isto é um VW" ("Das ist ein VW"). A abreviação alemã "fauvê" logo se transformaria em "fulque" e "fulca". Talvez por uma questão de fonética, acrescentaram o 'S' na palavra e o Volkswagen virou Fusca aqui no Brasil.

A seguir, listamos os cinco Fuscas mais caros já vendidos em leilões da história:

5. Volkswagen Type 1, 1952

Um homem sueco possuía o mesmo Volkswagen desde que o tirou da loja, em 1952, até 2014. Mais do que isso, ele havia dirigido o carro por apenas 11 anos, isto é, até 1963, quando guardou o veículo na garagem de sua casa. O Type 1, nome original da época, ainda está tão original quanto saiu da fábrica. Tão bizarro quanto pareça, ele recebeu uma oferta para vendê-lo por € 58 mil (R$ 380 mil) em fevereiro de 2017, mas recusou a proposta. O carro é estimado entre € 55 mil (R$ 246 mil) e € 80 mil (R$ 358 mil), de forma que, quando vendido, pode ocupar um lugar maior na lista.

4. VW Beetle 1955 Cabriolet

Em março de 2014, um Fusca 1955 Cabriolet se tornou o modelo mais caro vendido na história até então: € 69,4 mil (R$ 310 mil) em um leilão. Ele manteve o título por um ano, mas seu prêmio de consolação é que é ainda hoje o Fusca mais caro em uma lista que, a partir daqui, só terá carros famosos. O Cabriolet azul e prata metálico custou tanto porque foi totalmente restaurado e ficou idêntico aos modelos que eram vendidos na Alemanha na segunda metade do século 20.

3. VW Beetle 1963 “Herbie”

A mania mundial com o Fusca começou, de fato, com o filme hollywoodiano Herbie, the Love Bug, de 1968 (no Brasil, Se Meu Fusca Falasse). É possível até mesmo dizer que a película salvou o carro, já que, naquela época, as vendas da Volks nos Estados Unidos estavam caindo até exatamente o lançamento oficial da obra. Quando a sequência do filme foi lançada em 1974 (Herbie Rides Again ou As Novas Aventuras do Fusca, no Brasil), a própria montadora estava fortemente envolvida na produção. Fato é que o mesmo modelo foi utilizado nos dois filmes seguintes ao primeiro (houve ainda o Herbie Goes to Monte Carlo, em 1977 – Herbie Vai a Monte Carlo, no Brasil): um Fusca 1963 que, décadas depois, foi vendido a um comprador anônimo por € 72,6 mil (R$ 324,5 mil).

2. VW Beetle 1960 de Jerry Seinfeld

O ator estadunidense Jerry Seinfeld é famoso no mundo todo por seu personagem no sitcom Seinfeld, que foi ao ar no canal NBC, dos EUA, entre 1989 e 1998. No entanto, ele também é um ávido colecionador de carros. Em março de 2016, a imprensa estadunidense cobriu vorazmente um leilão que ele organizou para vender 18 dos seus modelos clássicos: entre os vários Porsches negociados, havia um VW Beetle que foi arrematado por incríveis € 101,9 mil (R$ 455,5 mil).

1. VW Beetle 1963 Herbie

Se um único modelo de Fusca foi usado em dois filmes da sequência Herbie, o carro usado na primeira película seria o mais caro da história, certo? Errado. O Fusca mais caro já vendido no mundo custou € 106,5 (R$ 476,1 mil) e foi o protagonista do quarto filme da série, Herbie Goes Bananas (no Brasil, A Última Cruzada do Fusca), de 1980, além de ter feito uma ponta na obra de 1977, Herbie Vai a Monte Carlo. Ele foi negociado em um leilão em Nova York em abril de 2015 e, desde então, nenhum outro Fusca o superou.