LATAM será a primeira aérea do Brasil a utilizar energia elétrica em operações de solo

Iniciativa integra frente que visa estabelecer parcerias similares com outros fornecedores para expandir modelo em todos os aeroportos em que atua, com o objetivo de auxiliar o Grupo LATAM em sua jornada para ser uma companhia 100% carbono neutro até 2050

Volume de CO2 que deixará de ser emitido corresponde
ao consumo equivalente de equipamentos movidos a diesel

Nesta semana, a LATAM se torna a primeira aérea no Brasil a utilizar 100% de energia elétrica em operações de solo. Isso porque, a partir desta terça-feira (28/6), a operação de Ground Handling* de pelo menos 50% dos voos da empresa em Belo Horizonte/Confins (o equivalente a 10 voos diários atualmente) será totalmente realizada por equipamentos movidos a energia elétrica em vez de diesel de forma exclusiva. A iniciativa fará a LATAM deixar de emitir 114 toneladas de CO2 nos próximos 12 meses no aeroporto mineiro. Esse volume corresponde ao consumo equivalente de CO2 dos equipamentos movidos a diesel usados para atender a sua operação hoje.

O projeto-piloto recebeu o investimento de mais de R$ 30 milhões e foi desenvolvido em parceria com Real Aviation e BH Airport. A ação está totalmente conectada com a renovada estratégia de Sustentabilidade do grupo LATAM, anunciada em 2021. No pilar de Mudanças Climáticas, o grupo tem como meta ser uma companhia 100% carbono neutro até 2050.

“Esse é um passo claro da LATAM para uma aviação mais sustentável. Já estamos tomando medidas concretas neste momento e nessa direção, para priorizar parceiros com soluções que contribuam para a redução da pegada de carbono. Nosso compromisso é seguir em frente para que possamos expandir essa e outras iniciativas para todos os aeroportos em que voamos”, afirma Jerome Cadier, CEO da LATAM Brasil.

Derick Barboza, diretor de Aeroportos da LATAM Brasil, conta que a escolha do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte para ser o piloto desse projeto se deu pelo rápido entendimento por parte desses parceiros - Real Aviation e BH Airport - das prioridades de Sustentabilidade da companhia e também do comprometimento que eles já demonstravam pela causa. “Foi juntar a fome com a vontade de comer. Estamos confiantes no sucesso dessa ação e esperamos inspirar outras empresas e parceiros a adotarem a mesma prática. Aqui, em Belo Horizonte, nossa meta é ter 100% dos nossos voos (o equivalente a 25 voos diários futuramente) com operação de solo elétrica até o final de 2023”, explica.

Enquanto a LATAM investiu na exclusividade e priorização de parceiros que oferecem soluções mais sustentáveis para atender ao seu compromisso, a Real Aviation investiu na compra dos equipamentos de Ground Handling* movidos 100% a energia elétrica - uma tecnologia em expansão, porém ainda de difícil aquisição, como esclarece Adriano Bruno, CEO da Real Aviation: “Para atender 10 voos diários da LATAM, compramos cinco equipamentos 100% elétricos, sendo um rebocador, dois tratores de bagagens e duas esteiras para carregamento de bagagens. Eles vieram da França e demoraram quatro meses para chegar ao Brasil. Entretanto, não temos dúvida de que fizemos a escolha certa, pois apostamos na longevidade de nossa parceria com a LATAM e sabemos que é uma tecnologia que veio para ficar”, diz.

Já a BH Airport investiu em infraestrutura para oferecer os pontos de energia para o carregamento desses equipamentos do Ground Handling*, com a construção de uma subestação e a instalação de equipamentos próprios para suportar a operação. “Esse investimento faz parte da estratégia corporativa do Aeroporto Internacional de Belo Horizonte para ser considerado como um Aeroporto Verde, conforme certificação internacional de Aeroportos da América Latina. Já somos reconhecidos por essa atuação e essa é mais uma grande iniciativa focada na sustentabilidade que estamos preparando para o nosso aeroporto e que devemos anunciar em breve. Quando vimos a convergência de interesse nessa parceria e sinergia com nossos planos, prontamente unimos forças para viabilizar essa solução”, afirma Kleber Meira, CEO da BH Airport.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DOS EQUIPAMENTOS DO GROUND HANDLING* ELÉTRICO DA LATAM

REBOCADOR ELÉTRICO

Modelo TLD TPX-100-E
100% elétrico
Controlado remotamente
Operação silenciosa de pushback de volume de até 100 toneladas
Cabine de controle com proteção ergonômica
Controles intuitivos por bluetooth
Maior controle para operador durante taxiamento da aeronave
Manobrabilidade rápida de até 15 km/h
Controle remoto robusto com classificação IP65 para todas as condições climáticas
Sistema de alerta de excesso de torque do trem de pouso dianteiro da aeronave
Três vezes mais rápido do que os sistemas controlados por pedestres
Reposicionamento rápido entre gates

Confira vídeo demonstrativo aqui

TRATOR DE BAGAGEM ELÉTRICO

Modelo JET-16
100% elétrico
Controlado remotamente
Suspensões de mola
Cabine de controle com proteção ergonômica
Utilizado em operações militares pesadas e compatível com todos os tipos de cargas
Capacidade de reboque de 22,5 toneladas em 8 km/h em média
Velocidade máxima de 25 km/h durante taxiamento da aeronave
Movimento de baixa velocidade controlado manualmente pelo operador posicionado ao lado do trator durante a aproximação
Acionamento da parada de emergência disponível para operador posicionado ao lado do trator
Chassi reforçado
Maçanetas inquebráveis
Design e proteções de faróis para evitar danos
Estabilidade resistente a ângulos de até 25°

Confira material demonstrativo aqui

ESTEIRAS ELÉTRICAS PARA CARREGAMENTO DE BAGAGENS

Modelo Regional Belt Loader (RBL)
100% elétrico
Compatível com todas as aeronaves narrow body da família Airbus A320
Esteira com 6 metros de comprimento, ideal para espaços estreitos e congestionados
Bateria de 48V/375Ah
Três opções de altura traseira
Sistema de elevação frontal com cilindro hidráulico
Tanque hidráulico de 65 litros integrado ao chassi
Controle de direção
Velocidade de condução de 9 km/h

Confira material demonstrativo aqui

* Ground Handling (ou atendimento de rampa) são todos os serviços prestados em terra para apoio às aeronaves, passageiros, bagagens e cargas durante a chegada e a partida em um aeroporto. Estes serviços podem ser prestados pelos próprios aeroportos ou por empresas terceiras.

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